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重庆8月21日电 (张旭)重庆市交通运输委员会21日公布，成渝高速(重庆段)改扩建项目正式开工建设，项目建成后，将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”。 成渝高速公路是连接川渝两地的重要通道，是四川省首条高速公路，有“西南第一路”之称。自1995年通车至今，成渝高速公路服务近30年，原有的设计标准已无法满足当前交通需求。 在既有成渝高速公路基础上，成渝高速改扩建项目将打造一条高标准高速公路大通道，有效提升成渝两地交通通行能力，助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线发展，造福沿线民众。 成渝高速改扩建项目分为重庆段、四川段两段。其中，成渝高速(重庆段)改扩建项目总里程100.2公里，总投资193亿元人民币，由重庆高速集团联合多家中央和地方国有企业共同投资建设，项目起于既有成渝高速公路含谷立交，经重庆高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡。 此外，成渝高速(重庆段)改扩建项目是国家高速公路网G85银昆高速、G93成渝地区环线高速的重要段落，也是重庆“四环二十二射六十联线”高速路网中的重要射线。 据重庆市交通运输委员会介绍，自启动成渝地区双城经济圈建设以来，川渝两地加快推动毗邻地区高速公路建设。目前，两地间已建成的省际高速公路通道达19条，万开达、渝赤叙等川渝省际高速公路正加快实施。预计到2027年，川渝间高速公路通道将达到27条。(完)
成渝高速改扩建项目荣昌服务区效果图。(重庆市交通运输委员会供图)
同日，工商银行发布公告称，该行董事会秘书官学清先生因年龄原因，辞去该行董事会秘书及公司秘书职务，由副行长段红涛代行工商银行董事会秘书职责的议案。（详情点击文末“阅读原文”）
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外交学院国际关系研究所教授李海东认为，对欧洲来说，经济上与中方相互依赖是客观现实，在政治层面，双方也有平等相待的需求，欧洲所说反对“脱钩断链”，既合乎欧洲民众的需求，也合乎欧洲主流政治精英的需求，是一种真实愿望的表达。
最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8 ?500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
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近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13 ?%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16 ?%等。
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